El Ministerio de Energía y Minas (MEM) y la Universidad del Valle (UVG) presentaron los resultados de la experiencia con la mezcla de combustible E10 en el país.
Se experimentó con aproximadamente 10 motocicletas, 80 % carburadas y 20 % inyectadas, de diferentes marcas y modelos del 2013 al 2025.
El ingeniero Gamaliel Zambrano, director de ingeniería química de la UVG, compartió que la experiencia se inició con la convocatoria a voluntarios que quisieran participar, con el objetivo de encontrar motos que circulen en el país con diferentes tipos de kilometraje, marcas, cilindraje, carburadas y no carburadas.
Después de haber sido seleccionadas, las motocicletas fueron analizadas en talleres para verificar que todo funcionara con normalidad, en específico el odómetro, que mide la distancia total o parcial recorrida por el vehículo, ya que interesaba saber cuándo se recorría con la mezcla.
El otro aspecto ha analizar fueron posibles fugas de combustible, porque si una moto tiene fugas de combustible no hay certeza cuánta gasolina fue la que se quemó y cuánta fue la que se fugó, explicó Gamaliel.
Combustible gratuito a cambio de análisis
El ingeniero Gamaliel explicó que a los voluntarios se les ofreció que se les brindará combustible E10 totalmente gratis a las personas que fueran parte, lo único que debían hacer era recargar en la estación de la universidad.
En los tanques de dichas motocicletas colocaron pequeños sellos para asegurarse de que el tanque no fuera abierto para sacarle el combustible.
Había motos que venían cada ocho o 10 días, pero hubo un par que eran Uber y ellos venían a veces como cada semana o un poquito menos de la semana.
Resultados de la experiencia
Como parte de los objetivos fue visibilizar la implementación de la mezcla E10 y recoger las percepciones de la población utilizando el combustible.
Desde el punto de vista técnico, nosotros lo que se revisó fueron emisiones de gases. Medimos los gases antes de agregarle etanol y después con etanol y cada vez que estaban viniendo a cargar medíamos los gases de combustión, reafirmó Gamaliel.
Sin embargo, indicó que lo importante de esto era la percepción de la persona, porque uno conoce su moto, entonces sabe si la moto tiene algún tipo de falla, pierde potencia. Al día de hoy ninguna de las personas nos indicó que había tenido algún problema con la moto.
Sin embargo, explicó que hubo una persona que participó con su moto inyectada, que experimentó que el motor empezó ha adaptarse al nuevo combustible y empezó a tener algún tipo de necesidad adicional.
Pero una vez pasaron 10, 15 kilómetros, la moto se adaptó perfectamente al combustible, porque ya lo gobernaba una computadora.
Para concluir, agregó que en su mayoría las personas estaban contentas, sobre todo porque empezaron a darse cuenta de que en efecto, primero no le pasaba nada a sus motos y lo más importante en este caso es que la persona utilice la mezcla con seguridad.
Texto Cindy Alonzo
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