El paso a desnivel de la calzada Roosevelt fue inaugurado la noche del miércoles 19 de agosto, como muestra de las acciones de recuperación y finalización de obras que ejecuta el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), para el beneficio de los guatemaltecos que transitan diariamente por las vías del país.
El proyecto cuenta con una longitud aproximada de 402 metros lineales y conecta las calzadas Roosevelt y San Juan, con impacto directo para los habitantes de las zonas 3, 7 y 11, así como para miles de personas que utilizan diariamente esta ruta.
Qué áreas conectará
El paso a desnivel conectará de forma directa las zonas 7 y 11 y facilita el acceso al Estadio El Trébol.
También facilitará el acceso de las zonas 3 y 8 del lado de la zona 7 y hacia el Centro Universitario Metropolitano (CUM).
Será de conexión para quienes van del Anillo Periférico a las calzadas Aguilar Batres y Roosevelt del lado de la zona 11.
Quienes transiten del Anillo Periférico a las calzadas Aguilar Batres y Roosevelt evitarán semáforos y tránsito de las zonas.
Tiene conexión hacia las zonas 3 y 8, logrando llegar fácilmente al Estadio El Trébol o al Monumento a la Madre.
La proyección del tráfico vehicular según el CIV es de 135 mil con una población beneficiada directamente de más de 44 mil personas.
De igual manera, la Policía Municipal de Tránsito (PMT) ha compartido que el paso a desnivel forma parte de las alternativas que buscan mejorar la conexión entre estos distintos sectores de la ciudad.
El vocero de la PMT, Amílcar Montejo compartió a la Agencia Guatemalteca de Noticias que durante el primer día tras la inauguración del paso, cerca de 8 mil usuarios han hecho uso del desnivel. De estos, mencionó que gran cantidad evitó pasar por el trébol, reduciendo la cantidad de vehículos que transita por esta vía.
Línea de tiempo de su construcción
La obra, a cargo del Fondo Social de Solidaridad (FSS) inició formalmente el 1 de septiembre del 2022 durante la administración anterior. En junio del 2023 se identificó un problema de diseño de la estructura, pues la instalación de un pilote obstruyó una tubería principal de agua y un colector subterráneo, por lo que se requirió la suspensión de los trabajos.
Todo el 2024 la obra permaneció inactiva. Los trabajos se retomaron en abril de 2025, sin embargo, el tiempo contractual establecido venció el 22 de diciembre del mismo año.
Además, la constructora incumplió con la entrega estipulada e inició a trabajar bajo multa. Finalmente, en julio de 2026 terminaron los trabajos de construcción y en agosto se desarrollaron las labores de señalización y el alumbrado del tan esperado paso a desnivel.
Texto Cindy Alonzo
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